中国铁路里程达13.9万公里,是美国一战后的1/3,差距有这么大?

2019年12月10日 13:40
来源:互联网作者:佚名
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[摘要]:美国南北战争不仅一举扫清了美国经济发展中的阻碍,同时也为美国发展带来了"镀金时代"。

铁路

  随着美国西部以及加州等地的金矿被发掘,美国工业在大量资本注入之下,得以快速发展,国家财富也随之变得越来越充裕。19世纪末,美国凭借着国内发展,一举成为超越英国的,世纪第一经济强国,那么美国飞跃发展的奥秘,究竟是什么哪?

  答案其实很简单,那就是美国快速崛起的铁路建设。美国是在1850年开始重视铁路建设,为了促进铁路业的发展,美国先是通过引进私人资本,然后以政府援助的方式,对铁路行业进行投资建设。在1830年-1915年的时间里,美国铁路以每年5500公里速度快速增加。而在美国南北战争期间,美国的铁路里程已经达到了惊人的4万多公里,在19世纪末,美国的铁路里程更是达到了可怕的30万公里,这一规模已经达到了世界铁路里程的一半以上。

  而在一战结束后,美国继续发展铁路行业,最终铁路里程数已经发展到40万公里,而中国在一百年后的今天,铁路里程也才13.9万多公里,其中高铁为3.5万公里。整个铁路公里数仅略高于美国百年前的1/3。虽然随着时代的发展,美国开始大量修建高速公路以及机场设施,并随之拆除了20万公里的铁路,但美国铁路里程依旧是世界第一。

  而美国之所以等狗引来铁路的大发展,其很重要的原因便是美国西部大开发,在1850年以前,美国西部根本找不到一条铁路,但到了19世纪末,美国已经发展出横跨东西部至少5条大铁路。

  而中国由于人口主要集中在东中部地区,所以中国铁路分布主要以南北方向为主,而美国由于两面环海,使得大城市都集中在美国东西海岸,铁路建设也大多以贯穿东西部为主,在铁路还没有投入建设以前,美国人如果想从纽约去旧金山,其路程最起码也要6个多月的时间。

  俗话说得好"火车一响,黄金万两"。在19世纪,美国的成功史就是一部铁路发展史,铁路的建设促进了美国市场的连贯统一,基本就是铁路建设到哪,美国经济就发展到哪,美国各项关税在19世纪末,从原本的47%下调至21%,这大大促进了当时美国国内市场交易的活力。

  美国交通运输业的蓬勃发展,大大刺激了美国铁路沿线的投资热情,在美国有关经济学家的研究下发现,如果当时美国不着力发展铁路,仅靠传统的四轮马车进行商业运输,会让美国26%以上的耕地丧失市场价值。

  同时铁路的发展,也进一步促进了美国各州之间的工业协作,到19世纪末,美国的经济格局在铁路的助推下已经基本形成:密西西比河下游是棉花生产基地,落基山脉是矿业区,俄亥俄已被是小麦供应基地,外加上美国五大湖工业区,其产业分工可谓是极具规模。

  而且随着铁路的发展,美国西部城镇化发展也被带向高峰。在1860年期间,美国西部诞生了一大批"铁路城市",5条主干铁路走到哪,那里就会兴起一座座繁荣的经济都市。比如原本人迹罕见的芝加哥,1880年这里刚刚聚集起50万人,而到了1900年,该地人口已经达到了200多万人,一跃成为当时美国第二大城市,可以说是创造了美国人口增速上的奇迹。18世纪美国城市化率仅有5%,当时最大城市的人口也才5万多人,但随着美国铁路时代的到来,不仅城市化率大幅提高,其城市人口也跟着翻了数倍,而到20世纪初,美国城市人口首次开始超过农村人口,成为美国人口的主要聚集地。

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